铁路盾构管片螺栓报价常用指南 北京金兆博公司

管片螺栓

管片螺栓分为环向、纵向。有的设计中环向和纵向规格一致。有的设计中环向和纵向采用两种规格，甚至两种强度等级。一般而言，环向管片螺栓的长度长于纵向管片螺栓。

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管片螺栓的知识你知道多少

说起管片螺栓大家可能知道的不太多，但是说起地铁大家一定就很清楚了，修建地铁呢肯定是需要挖隧道的， 管片螺栓是盾构掘进机在隧道掘进过程中用于连接紧固其管片的一种特种紧固件。通过这种螺栓的连接，可将几片拱形的管片连接成一个圆圈，从而支撑起整个隧道的面，也由此称之为管片螺栓，甚至成为管片连接件，或由于其专为盾构隧道配套使用，所以称为盾构隧道管片螺栓或连接件。

根据不同的管片大小、盾构掘进机直径的大小、管片所在的隧道位置等多种因素，管片螺栓的设计也多种多样，双头直型管片螺栓、双头弧形管片螺栓、六角头直型管片螺栓、六角头弧形管片螺栓、六角头圆弧螺纹管片螺栓（或称为斜螺栓，其螺纹比较特殊，又称为 T 型螺纹）、六角头带法兰面圆弧螺栓管片螺栓、浅埋式纵向管片螺栓等。管片螺栓的常用等级有： 5.8级、 6.8级和8.8级，偶尔也采用4.8级和 10.9级。常用的表面处理为：热镀锌和达克罗（学名：锌基铬酸盐）。在比较恶劣的环境下，也采用复合涂层，如：热喷锌合金或粉末渗锌 锌基铬酸盐 抗碱涂层，来增强产品的防腐蚀和抗碱能力。在很少数环境下，也有采用普通镀锌处理，但我公司一般不推荐有关设计和施工方采用该处理方式。双头弧形管片螺栓其主要缺点是：相对直型的螺栓而言，其弧形的形式多加了一道压弯的加工工艺，如加工厂家工艺不当或操作的工人不注意加工环节中的细节，很容易就会出现因为螺栓弧度加工不到位导致螺栓在安装时无法从管片内顺利穿过的现象。我公司所有的弧形产品都利用模具控制螺栓的弧度，并每根通过模具进行检验，保证每根出厂的管片螺栓都能顺利穿过管片。同时，避免了施工单位在施工过程中发现螺栓穿不过管片而影响施工的速度，帮助施工企业降低成本。

如何控制地铁管片螺栓的管片拼装质量？

1、加强盾构姿态的控制。盾构姿态的控制与管片拼装质量的控制是相辅相成的，精准的盾构姿态控制可以为管片的精准拼装提供条件，是提高拼装质量的基础，也为盾构的推进创造有利条件。平面轴线纠偏采用左右千斤顶的行程差来控制，纠偏做到勤测勤纠，避免过量纠偏增加地层的扰动，增加地面沉降和对建筑物的危害，同时造成环缝加大引起渗漏。管片在拼装前查看前一环管片与盾尾间隙，结合前环决定本环纠偏量。

2、加强管片螺栓的一次拧紧和多次复紧工作。整条隧道由数千块管片组合而成，靠纵向、环向螺栓连接，螺栓连接的质量关系到隧道衬砌的整体性。每环拼装结束后及时拧紧纵、环向螺栓，在推进下一环时，在千斤顶压力的作用下，复紧纵向螺栓。当整环管片推出盾尾后，再次复紧纵、环向螺栓，共进行 3 次复紧。

3、管片的强度、几何尺寸、纵向和横向螺丝孔的位置、直径都要保证满足设计要求；缓冲材料的质量要符合拼装工艺的要求，确保其强度、压缩性、回弹性、材料性、材料厚度误差等均满足设计要求。

管片拼装是地铁盾构施工的一个重要工序,每环管片由6块按一定顺序由管片拼装机拼装而成,管片拼装质量是影响整个隧道工程质量的关键因素。如今在地铁隧道工程建设时常常使用的是钢筋混凝土管片，其具有高强度、易制造、成本低等特点。

为什么螺栓会松

根据运用,螺栓松动会发生深远的影响。一个松动的螺栓或许会使整个出产工厂堕入接连并使公司丢掉数千美元,而在其运用中,松动螺栓会构成严峻的安全隐患。那么,螺栓松动的原因是什么从广义上讲,主要有两个原因自发松动和懈怠。

失利的主要原因和效果取决于螺栓联接的目的,环境以及一般在工业上。

“在螺纹扭矩的效果下,在刀柄扭矩的影响下,接触面之间的重复相对位移会导致螺栓或螺母逐渐旋转,”Dinger继续说道。“这会导致螺栓预载丢掉,然后导致螺栓联接失效。这种效果是众所周知的,但防范一般只在发生自我放松作业后通过实验进行。